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增程器发电机常见故障及排除方法
双击自动滚屏 发布时间:2020-5-19 阅读:291次 【字体:


一、汽油机不能启动或启动困难
(1)故障现象
①拉启动拉绳正常,但汽油机不能启动且无任何反应。
②排气管冒黑烟,但汽油机却无法着火启动。
③化油器不断向外渗油。
④不能启动,拧出火花塞,电极潮湿,并沾有浓浓的汽油味。
⑤手拉启动装置或电动启动时,感到汽油机一直转动轻松,直到压缩终了时,仍感到阻力很小。
⑥汽油机无反压力,而且不容易点火发动,但排气管有放炮现象。
⑦启动汽油机时,有反转;化油器时有回火现象。
(2)故障原因
①点火开关与地短路(电启动机型)。
②火花塞损坏;火花塞电极间隙不合乎标准规定,火花塞又脏又湿,绝缘不好。
③高压线脱落,或者绝缘不好,造成漏电;点火器故障或击穿损坏。
④油箱内没有燃油;油开关没打开;油箱盖透气孔堵塞。
⑤燃油滤网堵塞;油管内燃油流通受阻;三角油针卡死,无法活动;化油器浮子室有水;化油器油道(包括主喷管、主量孔、怠速量孔等)可能堵塞;三角油针关闭不严;浮子破漏,或者油平面调得过高;主量孔磨损严重,喷油截面增大。
⑥火花塞没有旋紧,火花塞垫片损坏;气门间隙过小,气门因积炭卡住而漏气。
⑦点火时间过早或过迟。
⑧汽缸垫损坏。
⑨汽缸和活塞环磨损严重;活塞环(气环和油环)失去弹力,或活塞环已损坏;活塞磨损严重或活塞损坏。
(3)排除方法
①电启动机型,手拉能启动,则说明点火开关与地短路或故障。
②检查火花塞跳火情况,拆下火花塞,将火花塞插到火花塞帽上,使火花塞金属外壳接触到机体金属件上,反复拉动启动拉绳,观察火花塞电极跳火情况,蓝白色火花为跳火正常,不跳火或红色火花为存在故障。火花塞不跳火可检查点火器和高压线是否损坏,拆下高压帽,取一小段金属丝插入高压线内,将金属丝与汽油机金属件保持约0.7mm间隙,如无跳火说明点火器故障。
③检查是否有火花塞瓷体破裂,中心电极腐蚀损坏,如存在应更换火花塞;火花塞太脏,可用汽油清洗干净,再将电极间隙调整至规定数值,然后将其干燥重新使用。检查高压线与火花塞接头连接是否牢固,根据情况可换新的接头。
④检查燃油箱内是否有汽油,再仔细查看燃油开关是否打开,然后再把油箱透气孔疏通一下,让箱内与大气连通,形成压力差。
⑤将化油器与油箱连接的管卸下,应有燃油流出,如无燃油流出,可拆下燃油过滤器清洗;如油管出油,可检查化油器的进油情况,用螺钉旋具松开化油器放油螺钉,如其油面过低,可能是三角油针卡死,应拆下化油器查看其能否活动,浮子室内是否有水、有污物,主喷管、主喷口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞,或者对化油器进行一次彻底的清洁;如化油器油面过高,可能是三角油针关闭不严,浮子破漏,或者油平面调得过高,主量孔磨损严重,喷油截面增大等。
⑥先检查火花塞有无垫圈,或垫圈上是否粘有脏污,在把火花塞按标定扭力扭紧。四冲程汽油机,气门间隙过小,应拆下汽缸头或侧盖板的螺钉,然后将汽油机转动到压缩行程上止点用厚薄规调整气门间隙。
增程器汽油机启动时无反压力、而且不容易点火发动,但排气管有放炮现象,则证明其点火时间过晚;若启动汽油机时,有反转,化油器时有回火现象,则证明其点火时间过早;应检查汽油机点火时间偏差原因。
⑧缸体与缸头之间漏气,检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称,如继续漏气,则应检查并更换缸头密封垫。
⑨检查汽缸压力,可凭经验检查。慢慢拉动启动拉绳,有阻力感则压缩正常,无阻力感则说明无压缩。若无压缩,检查气门间隙是否正常。
二、汽油机动力不足或加速熄火
(1)故障现象
①汽油机启动时比较困难。
②动力性能下降明显,加80%以上负荷时转速明显下降或熄火。
③转速不能达到额定值,且调整无效,化油器容易出现回火现象。
④排气管冒黑烟,发出“突突”声或放炮声。
⑤响声不均匀,在怠速情况下,汽油机有强烈的周期性颤抖。
(2)故障原因
①没有使用规定牌号的汽油,或者使用了长期存放变质的汽油。
②汽油机润滑e799bee5baa6e78988e69d8331333366306437不良。
③混合气过浓或过稀。
④火花塞断火或火花太弱。
⑤点火时间过早或过晚。
⑥汽油机过热,排气阻力增大,排气管、消声器变形堵塞,或者积炭过多被堵塞。
⑦汽油机漏气、汽缸压缩力降低,致使其工作不连续。
(3)排除方法
①检查汽油质量;检查汽油机润滑油的质量。
②检查空滤器滤芯是否太脏或堵塞,太脏清洗或更换。
③如果是混合气过浓,可检查阻风门是否打开,空滤器是否太脏,有主油针的化油器,可调整主油针,如化油器出现渗油,说明油面过高,可将油面调低些或检查进油三角油针是否关闭不严。如果是混合器过稀,可检查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否过低,各进油口滤网是否太脏,针阀、油管是否堵塞。还可以调整油面和喷油针,以增大喷油量。
④有火花塞断火故障时,可拆下火花塞试火,则会发现火花是断断续续无规则。当火花塞断火或火花太弱时,会使汽油机燃烧不完全,转速忽快忽慢,此时应按断火或火弱故障进行排除。
⑤点火时间过早,启动时有反转现象,并会出现化油器回火、早燃和爆震现象;点火时间过晚,会出现排气管放炮、汽油机过热等现象,此时应按点火时间不对故障的有关内容进行检查和调整。
⑥检查排气管、消声器内是否有积炭,是否弯曲变形。
⑦检查汽油机是否漏气。
三、汽油机工作不稳定
(1)故障现象
①转速忽高忽低。
②有化油器回火、排气管放炮等现象。
③易自动熄火。
(2)故障原因
①调速机构机械故障。
②高压火花弱或断火。
③点火时间过早或过晚。
④火花塞电极间积炭过多。
⑤混合气稀。
(3)排除方法
①改变调速弹簧的挂孔位置,或调整调速摆杆的尾部角度。
②检查火花塞高压输入,判断火弱或断火所在部位。高压线漏电,点火器性能变坏,一般情况下更换。
增程器火花塞污损,油污积炭严重,火花塞间隙过小,清洁并调整。
④点火过早或过晚时,有回火或放炮现象,更换。
⑤混合气过稀时,存在有规则的不稳(拉锯现象),可调整油面或主油针,并检查进气系统是否漏气。
四、汽油机自动停机
自动停机的原因比较复杂,一般要通过自动停机前汽油机的运转情况来分析。

(1)故障现象
①自动正常停机。无异常响声,转速由高到低直至停机过渡平滑。
②不正常自动停机。停机前有异常响声,停止突然,且再转启动困难。
(2)故障原因
①燃油箱的燃油用完。
②燃油箱盖的通风孔被堵塞。
③汽油中混有水、灰尘等。
④气阻。如汽油机四周高温,油路中的汽油蒸发。
⑤点火器发生故障。
⑥缺少润滑油,轴承被胶结。
⑦汽油机严重过热,致使活塞和汽缸咬死。
⑧机械零件卡死,如凸轮折断,正时齿轮破损,连杆活塞断损等。
(3)排除方法
①机器转速慢慢下降停机,应重点检查供油系统;首先查看燃油是否耗尽,接着检查燃油箱盖的通风孔是否堵塞,然后从化油器排油孔处检查油路是否受阻,并检查油质,发现问题排净清洗并及时疏通,否则应检查主量孔有无脏物。
②当机器自动停机过程较短时(突然停机),应重点检查电路系统故障。应先检查高压是否有火花,一是断开点火开关电路,判别外电路是否因振动而接地;二是检查电子点火装置是否良好。
③由于过热、缺少润滑油或金属疲劳引起的一系列故障(咬死、断裂、破损等),会使汽油机突然停机,有些伴有异常响声,并在停机后,启动汽油机无法转动,发生此类故障属严重的事故,需对汽油机进行大修或对其报废。
五、汽油机过热
(1)故障现象
风冷汽油机工作时,一般要求汽缸盖温度不得超过200度,润滑油温度不得超过95度。当超过正常温度时,由于过热其明显的特征是:一是关掉点火开关后汽油机仍然通过自燃继续运转;二是汽缸体和汽缸头表面上的油污被烧焦冒烟。
(2)故障原因
①曲轴箱机油位过低或使用了不合格的机油使润滑不良。
②汽油的辛烷值过低(没有使用规定牌号的汽油)。
③汽油机较长时间过载。
④冷却空气循环受阻。冷却空气通道安装错误,使冷却效率变差。汽缸头散热片被尘土堵塞。汽油机在封闭空间内使用,没有足够的冷却空气。
⑤曲轴箱通气管堵塞。
⑥排气管堵塞,废弃排不出去。
⑦可燃混合气过稀;点火时间过晚。
⑧火花塞密封不好,漏气。
⑨气门磨损与气门座接触不良,密封性能差。
⑩汽缸头衬垫太薄或燃烧室有积炭,造成汽缸压缩比太高。
(3)排除方法
①检查润滑油的量和质,发现问题及时处理。
②检查供油系统中的汽油质量。
③检查负载是否过重,并加以调整。
④检查风冷系统安装是否正确,气流能否正常流动,散热片是否过脏,尽量减少热阻。
⑤检查曲轴箱通气孔是否被堵塞。
⑥排气管、消声器的积炭要清除干净。
⑦逐一检查导致增程器汽油机混合气过稀和点火时间过晚的故障点。
⑧若火花塞垫圈损坏,请更换新的火花塞。如发现火花塞过热,检查其热值是否符合要求,否则更换。
⑨如果因气门密封性差而漏气时,应用研磨砂研磨气门,直至气门与气门座的接触面完整、均匀,检查时不漏气,同时调整好气门间隙。
⑩当汽油机的燃烧室有积炭时,应拆下汽缸头,清除燃烧室积炭,并换上该机规定的标准型号的汽缸垫。


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